Ayrton Senna (1960-1994, Brazylia) brazylijski kierowca wyścigowy, trzykrotny Mistrz Świata Formuły 1.
Po ciężkim wypadku podczas Grand Prix San Marino na torze Imola, zmarł w szpitalu w Bolonii we Włoszech z powodu licznych złamań i śmierci mózgu.
Zaliczany jest do grona najlepszych kierowców w historii Formuły 1.
Kariera:
Wczesna -Zachęcany przez ojca, entuzjastę wyścigów, Senna zasiadł za swoim pierwszym kartem w wieku czterech lat. Zaczął się ścigać w kartach w wieku 13 lat. W 1977 wygrał Kartingowe Mistrzostwa Ameryki Południowej.
W 1981 roku udał się do Europy i rozpoczął rywalizację w Brytyjskiej Formule Ford 1600, którą wygrał. Przyjął także nazwisko rodowe matki - Senna, ponieważ da Silva jest bardzo powszechnym nazwiskiem w Brazylii. W 1982 dalej ścigał się w Europejskiej i Brytyjskiej Formule Ford 2000, obie wygrał. Wygrał także w prestiżowym Grand Prix Makau. W 1983 walczył z Martinem Brundle w Brytyjskiej Formule 3 o zapewnienie sobie miejsca w zespole Toleman, startującym w Formule 1.
Formuła 1 - Swój debiutancki sezon zakończył na dziewiątej pozycji. Podczas Grand Prix Monako dał pokaz swoich wyjątkowych umiejętności jazdy w deszczu, zajmując drugą pozycję. Na podium stawał jeszcze dwukrotnie.
Od sezonu 1985 Senna związał się ze stajnią Lotus. Podczas deszczowej Grand Prix Portugalii odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, powtórzył to jeszcze w Grand Prix Belgii. Ostatecznie zajął dobre, czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej.
Sezon 1986 to kolejne dwie wygrane podczas Grand Prix Hiszpanii i Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Sezon zakończył ponownie na czwartej pozycji w klasyfikacji generalnej.
Kolejne dwa wygrane wyścigi w sezonie 1987 zapewniły mu trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. W całym sezonie dziewięciokrotnie stawał na podium. Był to jego ostatni sezon w barwach Lotusa.
Kask Ayrtona Senny w czasach jazdy dla stajni McLaren-Honda
Powiększ
Kask Ayrtona Senny w czasach jazdy dla stajni McLaren-Honda
Sezon 1988 został zdominowany przez Sennę i Prosta w samochodach McLarena napędzanych silnikami Hondy. Stajnia z Woking wygrała 15 z 16 wyścigów sezonu. Senna wygrał osiem wyścigów i zdobył swój pierwszy tytuł Mistrza Świata Formuły 1. Wyprzedził w klasyfikacji generalnej Francuza o 3 punkty.
W sezonie 1989 nie udało mu się zdobyć kolejnego tytułu, został wicemistrzem oddając tytuł w ręce Prosta. Wygrał w sześciu wyścigach, a tylko podczas trzech nie zdobył pole position.
Od sezonu 1990 Prost przeniósł się do stajni Ferrari. Zakończył się tym samym okres konfliktów i napiętej sytuacji w zespole, spowodowanej prywatnymi sprzeczkami z Brazylijczykiem. Mimo nieukończenia ostatnich trzech wyścigów Senna zdobył swój drugi tytuł mistrzowski. Wyprzedził drugiego w klasyfikacji Prosta o 7 punktów.
Tytuł w 1991 zdobył jeszcze łatwiej. W klasyfikacji generalnej drugiego Nigela Mansella wyprzedził o 24 punkty. Zwyciężył siedmiokrotnie.
Sezon 1992 to początek problemów McLarena. Senna musiał się wycofać z siedmiu wyścigów i ostatecznie zajął czwartą pozycję w klasyfikacji generalnej. Wygrał tylko trzykrotnie.
W sezonie 1993 wypadł troszkę lepiej zostając wicemistrzem, wygrywając pięciokrotnie. Zakończył także swoją współpracę z zespołem McLaren. Jeździł dla tej stajni w 96 wyścigach i zdobył dla niej trzy tytuły Mistrza Świata Kierowców oraz cztery tytuły Mistrza Świata Konstruktorów.
TRAGICZNY SEZON...
Współpraca z nowy zespołem, Williams-Renault nie układa się od początku sezonu. Nie ukończył pierwszych dwóch wyścigów, zdobywając w obydwu pole-position. 1 maja 1994 wystartował do trzeciego wyścigu sezonu i ostatniego w swoim życiu. Prowadził gdy nagle zjechał z toru na zakręcie Tamburello i zmarł w wyniku obrażeń odniesionych podczas uderzenia w betonową bandę. Miał 34 lata.
Podczas tego samego wyścigu wcześniej doszło do innego wypadku, z powodu którego na tor wjechał tzw. safety car (samochód bezpieczeństwa). Opony w samochodach straciły swoją temperaturę i uległy skurczeniu o ok. 25% co spowodowało najprawdopodobniej obniżenie zawieszenia o kilka milimetrów. (Obniżenie zawieszenia powoduje większy przepływ powietrza pod bolidem co powoduje mniejsze ciśnienie pod nim i jednocześnie większą przyczepność, gdyż bolid jest mocniej "przysysany" do toru, jednak gdyby zawieszenie dotknęło toru, powietrze nie mogło by przecisnąć się pod bolidem i przyczepność gwałtownie zmalałaby). Na zakręcie Tamburello podwozie najprawdopodobniej dotknęło toru i samochód stracił przyczepność. Za Williamsem Senny unosił się snop iskier. Brazylijczyk stracił kontrolę nad pojazdem, który pojechał w kierunku ściany przy Tamburello. Senna zdołał jeszcze wyhamować bolid do 240 km/h. Uderzenie w murek okazało się feralne, bowiem ramię zawieszenia przebiło kask i to było prawdopodobną przyczyną śmierci Senny. Powodując śmiertelne obrażenia głowy trzykrotnego mistrza świata. Po wypadku Senna trafił do szpitala, lecz około godziny 18 odłączono aparaturę podtrzymującą jego życie. Wypadek Senny video
Po wydaniu oświadczenia o jego śmierci, prezydent Brazylii ogłosił żałobę narodową. Do tej pory wielu fanów i znawców Formuły 1 uważa właśnie jego za kierowcę wszechczasów. Najbardziej utalentowanego kierowcę na świecie do dnia dzisiejszego. Dopiero niespełna 12 lat po śmierci Ayrtona jego rekord największej ilości zdobytych pole position - 65, został pobity przez jednego na najlepszych kierowców Michaela Schumachera. Jednak o Sennie mówi się, że był bardziej utalentowany i jeździł bardziej niebezpiecznie i ryzykownie niż "Schumi"
Senna był jednym z najlepszych kierowców na świecie a w swojej erze napewno najlepszym i zarazem najbardziej kontrowersyjnym.
Senna posiadł, także wiele aut w swojej kolekcji. Wśród nich były Lotusy, liczne modele BMW, i Alfy&Romeo. Był on także zapalonym motocyklistą posiadł liczne modele BMW z okresu wojny i sportowe modele Ducati z okresu 70 i 80 lat.
